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年底通车的5号线南延伸段现场探营实景美图来啦

2018/12/13 17:48:13 来源:上海奉贤 作者:贾凌云、王开诚 选稿:吴怡闻

  5号线南延伸作为国内首条边运营、边建设、边改造同步进行的轨道交通工程项目,施工挑战多,工程难度大,工程建设者克服条件制约,经四年多时间紧张建设,顺利完成了建设任务,日前已顺利通过了试运营专家评审。在正式开通试运营前,工作人员还将对全线各项设施设备进行一系列综合系统调试及各项演练,以确保以最佳状态来迎接年底通车试运营。

  

  作为首条从黄浦江上方跨越的轨道交通,5号线南延伸工程北起既有的东川路站,南至奉贤新城站,线路全长约19.5公里,全线共设东川路站、江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站以及奉贤新城站9座车站。其中,高架站5座,地下站4座。5号线南延伸的建成通车,将进一步拓展5号线的服务范围,拉近闵行与奉贤两地之间的地域联系,加强两区与中心城区的快速交通联系,促进区域经济发展。

  

  

  车站装修贯彻“简而美”

  各具特色且方便维护

  5号线南延伸工程车站的建设与装修,遵循可持续发展的“简而美”的绿色设计原则,利用最少的装饰材料突显建筑的美感,通过加强照明和灯具的设计,来增加空间的层次和韵律。

  如江川路、西渡站站厅,皆采用裸装修处理,在箱梁结构表面刷清水混凝土涂料,利用灯带照明烘托箱梁之间翼板的结构,使空间更加通透舒适。

  江川路站

  

  

  

  西渡站

  

  

  

  萧塘站

  萧塘站站台屋架采用四处曲面伞形结构,结合部分透光材料的处理使站台顶面更加简洁明亮,侧窗使用玻璃幕墙,通过照明设计在夜晚也能呈现出车站通透的质感。

  

  

  

  

  奉浦大道站

  奉浦大道站则充分利用自然光,将大跨度、膜结构天窗、高窗等元素完美融合,塑造了一个符合绿色建筑标准的车站。

  

  

  

  此外,4座地下车站在秉承着简约优雅的风格基调上,同时融入奉贤的地域特色和民俗文化元素,在灯具造型上进行特殊设计,并全部设置了艺术墙造型,使功能和艺术做到有机结合。

  环城东路站

  

  

  

  望园路站

  

  

  

  金海湖站

  

  

  

  奉贤新城站

  

  

  

  

  5号线南延伸工程对公共区、设备管理用房区及设备管理用房内均采用装配式综合支吊架,对各专业系统进行集成设计,提升各系统和装修的融合性,减少各类管线的碰撞,利于日后对设备设施的保养维护。

  卫生间

  

  

  

  扩建站台

  提升服务能级

  站内外换乘更加便提

  为了满足6节编组以及主支线运营的需要,南延伸工程对既有的东川路站进行了改扩建,改扩建后为高架三层双岛式车站,满足了三个方向乘客相互换乘。同时,建设团队还将车控室进行了改造,升级设备并进行精简整合,大大提高了工作效率。此外为了使乘客获得更好的出行体验,对东川路站周边的公交配套设施做了系统性整合,通过新建P+R停车场、重新规划出租车及公交流线、增加了非机动车停车空间、扩容了站前疏散广场面积等一系列措施,使站内站外换乘更加便捷、有序。

  东川路站

  

  

  

  

  

  

  运用轨道新技术

  安全平稳跨浦江

  闵浦二桥是国内跨度最大的公路与城市轨道交通两用一体化双层独塔斜拉桥,大桥上层为二级公路,下层为轨道交通5号线南延伸段线路。

  

  作为本市首条以桥梁形式跨越黄浦江的轨道交通线路,桥梁结构对限重和轨道结构高度有较高要求,因此5号线南延伸轨道工程首次在高架上铺设了“轻型预制浮置板”,不仅大幅度减少了列车在运行时的震动,更为运营后轨道的可维修性、可更换性提供方便。工程还采用预制浮置板和现浇浮置板相结合的形式解决了浮置板不能跨梁缝铺设的施工问题。

  

  

  另外本次轨道调坡设计首创以竖曲线线型适应桥梁变形的设计思路,结合桥梁变形调整竖曲线半径及范围,并首次在国内轨道交通采用曲线型抬枕装置,使轨面的平顺性好,既提高了乘坐舒适度,又确保了行车安全。

  

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